AMPIRE PSE400-GPS Einparkhilfe Front-Stoßfänger GPS-gesteuert schwarz matt

Endlich haben Sie einen Parkplatz gefunden. Sie wollen den nachfolgenden Verkehr nicht länger aufhalten als nötig, und so groß ist die Parklücke nun auch wieder nicht. Jetzt heißt es, schnell, aber mit Übersicht handeln. Denn eine kleine Unachtsamkeit kann fatale Folgen haben. Schnell entstehen nach einem kleinen Parkrempler Kosten in Höhe von 500 EUR und mehr. Wie ein Beifahrer, der Sie mit sicherem Auge einweist, hilft Ihnen die AMPIRE Front-Einparkhilfe bei dieser kleinen Herausforderung – nur noch viel schneller und zuverlässiger. Das System aktiviert sich automatisch per GPS und ermöglicht Ihnen eine lückenlose Überwachung des vorderen Bereichs. Sie werden rechtzeitig akustisch vor Hindernissen gewarnt und somit vor Personen- und Sachschäden bewahrt – und das Einparken wird zum Kinderspiel. Die Sensoren sind fast bündig in der Stoßstange eingelassen. Variante – Einbauort: Front-Stoßfänger – Aktivierung: automatisch über GPS-Signal gesteuert – Einbauart: von vorne in das Einbauloch gesteckt – Farbe: mattschwarz lackiert Ihre Vorteile auf einen Blick – Lückenlose Überwachung vor dem Fahrzeug – Automatische Aktivierung per GPS bei Geschwindigkeiten < 15 km/h – Automatische Deaktivierung per GPS bei Geschwindigkeiten > 15 km/h – Rechtzeitige Warnung vor Hindernissen – Vermeidung von Personen- und Sachschäden – Einfaches Einparken in enge Parklücken – Selbstdiagnosefunktion – Akustische Warnung – 4 mattschwarz lackierte Ultraschallsensoren für Stoßstangenmontage von vorne – 22 mm Bohrloch, 24 mm Einbautiefe – Reichweite einstellbar zwischen 30 cm bis 100 cm und 30 cm bis 260 cm – Reichweite (Werkseinstellung) von 160 cm bis 30 cm – Einfachste Montage durch Steckverbindungen – Kabellose Verbindung zwischen der Zentrale und dem Lautsprecher, maximale Reichweite 12 m – E-Typgenehmigung E24 10R-06 1287 Technische Daten – Ultraschallfrequenz: 58 kHz – Erfassungswinkel: vertikal/horizontal: 60° ± 10° Grad – Funkfrequenz zwischen Zentrale und Lautsprecher: 2,4 GHz – Temperaturbereich: -40 °C bis +80 °C – Betriebsspannung: 10-30 VDC – Stromaufnahme Zentrale (max): 55 mA – Stromaufnahme Lautsprecher (max): 100 mA – Stromaufnahme ACC aus: 0,35 mA – Sensor-Kabellängen: 235 cm – Reichweiten Level 1: 30-100 cm Level 2: 30-130 cm Level 3: 30-160 cm (Werkseinstellung) Level 4: 30-210 cm Level 5: 30-260 cm – Gesamtgewicht: 491 g OPTIONALES ZUBEHÖR – Lochsäge: LS22.0 HINWEIS ZUR POSITIONIERUNG DER SENSOREN Das fehlerfreie Funktionieren der PDC hängt von der Position und der Ausrichtung der Sensoren ab, daher ist es wichtig, vor dem Installationsbeginn einige Bedingungen zu überprüfen. Der Bereich innerhalb des Stoßfängers muss ausreichend Tiefe und Platz für eine problemlose Montage haben. Die Sensoren müssen zwischen 35 bis 65 cm hoch im Stoßfänger angebracht werden. Die Sensorfläche muss vertikal zum Boden ausgerichtet sein. Der Abstand zwischen den Sensoren kann zwischen 30 bis 70 cm variieren und sollte gleichmäßig sein. Die Abstände der äußeren Sensoren müssen gleich sein. HINWEIS ZUR HANDHABUNG Bei Fahrzeugen mit eingebauter Anhängerkupplung sollte bei Anhängerbetrieb das PDC-System nicht aktiviert werden. In einigen Fällen kann es vorkommen, dass kleinere Gegenstände, Sträucher, Stangen oder Pfosten nicht vom System erkannt bzw. erfasst werden können und es ohne menschliches Eingreifen zu einer Beschädigung des Fahrzeugs führen kann. HINWEIS ZUR INSTALLATION Bitte verbinden Sie den Plusanschluss des Lautsprechers mit der Zündungsleitung (KL15) und nicht mit Dauerplus, um eine Tiefentladung der Fahrzeugbatterie zu vermeiden. Ein Einbau der Sensoren in Metallstoßstangen ist nicht möglich. Der GPS-Empfänger im Lautsprecher aktiviert bei schlechtem GPS-Empfang, Fahrten in Tiefgaragen oder Tunneln zu Ihrer Sicherheit automatisch die Einparkhilfe. Nur bei einwandfreiem GPS-Empfang wird diese ab 15 km/h deaktiviert. HINWEIS ZUR SICHERHEIT Die Verantwortung beim Einparken und anderen Rangiermanövern liegt ausschließlich beim Fahrer! Die elektronische Einparkhilfe ist ein Fahrerassistenzsystem, kann die Aufmerksamkeit des Fahrers aber nicht ersetzen. Durch physikalische Grenzen kann es auch bei der Ultraschallmessung, bei schlechter Schallreflexion, zu toten Bereichen in der Objekterfassung kommen. Aus diesem Grund liegt die Einschätzung von Hindernissen immer im Verantwortungsbereich des Fahrers. WEITERE SUCHBEGRIFFE Acoustic-Parking-System (APS), Park-Distance-Control (PDC), Parking-Assist-Module (PAM), Parktronic, Parking-Assist-System (PAS)