Ampire PSE400-PRO Einparkhilfe Heck-Stoßfänger Wasserdicht akustische Warnung

Endlich haben Sie einen Parkplatz gefunden. Sie wollen den nachfolgenden Verkehr nicht länger aufhalten als nötig, und so groß ist die Parklücke nun auch wieder nicht. Jetzt heißt es, schnell, aber mit Übersicht zu handeln. Denn eine kleine Unachtsamkeit kann fatale Folgen haben. Schnell entstehen nach einem kleinen Parkrempler Kosten in Höhe von 500 EUR und mehr. Wie ein Beifahrer, der Sie mit sicherem Auge einweist, hilft Ihnen die wasserdichte AMPIRE Heck-Einparkhilfe bei dieser kleinen Herausforderung – nur noch viel schneller und zuverlässiger. Dieses, speziell für offene Fahrzeuge und Anhänger entwickelte System aktiviert sich automatisch mit dem Einlegen des Rückwärtsgangs und ermöglicht Ihnen eine lückenlose Überwachung des hinteren Bereichs. Sie werden rechtzeitig akustisch vor Hindernissen gewarnt und somit vor Personen- und Sachschäden bewahrt – und das Einparken wird zum Kinderspiel. Die Sensoren können samt den mitgelieferten Unterbauhalterungen unter Anhänger, Pritschen oder anderen offenen Konstruktionen befestigt werden. Die kabellose Übertragung zum Lautsprecher geschieht auf 2,4 GHz und ist für Fahrzeuge und Gespanne bis zu einer maximalen Länge von 30 m geeignet. Variante – Einbauort: Heck-Stoßfänger – Aktivierung: über 12 Volt von der Rückfahrleuchte – Einbauart: von vorne in das Einbauloch oder Aufbauhalterung gesteckt – Farbe: mattschwarz lackiert Ihre Vorteile auf einen Blick – Lückenlose Überwachung hinter dem Fahrzeug – Automatische Aktivierung beim Einlegen des Rückwärtsgangs – Rechtzeitige Warnung vor Hindernissen – Vermeidung von Personen- und Sachschäden – Einfaches Einparken in enge Parklücken – Selbstdiagnosefunktion – Akustische Warnung – 4 mattschwarz lackierte Ultraschallsensoren für Stoßstangenmontage von vorne oder zur Montage unter dem Fahrzeug / dem Anhänger – 22 mm Bohrloch, 24 mm Einbautiefe – Reichweite einstellbar zwischen 30 cm bis 100 cm und 30 cm bis 260 cm – Reichweite (Werkseinstellung) von 160 cm bis 30 cm – Einfachste Montage durch Steckverbindungen – Kabellose Verbindung zwischen der Zentrale und dem Lautsprecher, maximale Reichweite 30 m – Wasserdichtes Gehäuse – E-Typgenehmigung E24 10R-06 1287 Technische Daten – Ultraschallfrequenz: 58 kHz – Erfassungswinkel: vertikal/horizontal: 60° ± 10° Grad – Funkfrequenz zwischen Zentrale und Lautsprecher: 2,4 GHz – Temperaturbereich: -40 °C bis +80 °C – Betriebsspannung: 10-30 VDC – Stromaufnahme Zentrale (max): 55 mA – Stromaufnahme Lautsprecher (max): 80 mA – Stromaufnahme ACC aus: 0 mA – Sensor-Kabellängen: 235 cm – Reichweiten Level 1: 30-100 cm Level 2: 30-130 cm Level 3: 30-160 cm (Werkseinstellung) Level 4: 30-210 cm Level 5: 30-260 cm – Gesamtgewicht: 512 g OPTIONALES ZUBEHÖR – Lochsäge: LS22.0 HINWEIS ZUR POSITIONIERUNG DER SENSOREN Das fehlerfreie Funktionieren der PDC hängt von der Position und der Ausrichtung der Sensoren ab, daher ist es wichtig, vor dem Installationsbeginn einige Bedingungen zu überprüfen. Der Bereich innerhalb des Stoßfängers muss ausreichend Tiefe und Platz für eine problemlose Montage haben. Die Sensoren müssen zwischen 35 bis 65 cm hoch im Stoßfänger angebracht werden. Die Sensorfläche muss vertikal zum Boden ausgerichtet sein. Der Abstand zwischen den Sensoren kann zwischen 30 bis 70 cm variieren und sollte gleichmäßig sein. Die Abstände der äußeren Sensoren müssen gleich sein. HINWEIS ZUR HANDHABUNG Bei Fahrzeugen mit eingebauter Anhängerkupplung sollte bei Anhängerbetrieb das PDC-System nicht aktiviert werden. In einigen Fällen kann es vorkommen, dass kleinere Gegenstände, Sträucher, Stangen oder Pfosten nicht von dem System erkannt bzw. erfasst werden können und es ohne menschliches Eingreifen zu einer Beschädigung des Fahrzeugs führen kann. HINWEIS ZUR INSTALLATION Bitte verbinden Sie den Plusanschluss des Lautsprechers mit der Zündungsleitung (KL15) und nicht mit Dauerplus, um eine Tiefentladung der Fahrzeugbatterie zu vermeiden. Ein Einbau der Sensoren in Metallstoßstangen ist nicht möglich. HINWEIS ZUR SICHERHEIT Die Verantwortung beim Einparken und anderen Rangiermanövern liegt ausschließlich beim Fahrer! Die elektronische Einparkhilfe ist ein Fahrerassistenzsystem, kann die Aufmerksamkeit des Fahrers aber nicht ersetzen. Durch physikalische Grenzen kann es auch bei der Ultraschallmessung, bei schlechter Schallreflektion, zu toten Bereichen in der Objekterfassung kommen. Aus diesem Grund liegt die Einschätzung von Hindernissen immer im Verantwortungsbereich des Fahrers. WEITERE SUCHBEGRIFFE Acoustic-Parking-System (APS), Park-Distance-Control (PDC), Parking-Assist-Module (PAM), Parktronic, Parking-Assist-System (PAS)